电池容量是指在规定条件下测得的并由制造商宣称的电池容量值。实际上是在规定温度下，以一定电流放电一定时间，当达到规定的终止电压时，所能给出的电量，用C表示，以安时(Ah)为单位。

⑴ 起动电池的容量

a. 额定储备容量，用Cr.n表示，其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。

b. 实际储备容量，用Cr.e表示，其值应在第3次或之前的储备容量试验时，达到额定储备容量用Cr.n。

c. 20h率额定容量，用C20表示，其值应符合GB/T 5008.2-2008标准的规定。

d. 实际容量，用Ce表示，其值应在第3次或之前的容量试验时，应不低于额定容量C20的95%。

⑵ 牵引电池的容量

a. 额定容量，用C5表示，在30℃温度下放电5h，放电电流是C5/5(A)，放电至单体电压1.70V，所给出的电量(Ah)，其值应符合GB/T 7403.1-2008标准的规定。

b. 实际容量，用Ce表示，在规定条件下，电池所能放出的电量(Ah)，其值应在第1次容量试验时应不低于额定容量C5的85%。实际容量在前10次容量试验内至少有1次达到额定容量。

⑶ 内燃机车用排气式电池的容量

电池的额定容量以C5表示，其值应在第6次循环内达到电池标称容量值，应符合GB/T 7404.1-2008标准的规定。

⑷ 内燃机车用阀控密封式电池的容量

电池的额定容量以C5表示，其值应在第6次循环内达到电池标称容量值，应符合GB/T 7404.2-2008标准的规定。

⑸ 铁路客车用电池的容量

a. 额定容量，用C10、C5、C1表示，其容量值在进行容量试验时要达到额定值，在3次试验中有1次合格为合格，应符合GB/T 13281-2008标准的规定。

b. 实际容量，用Ce表示，即在规定条件下测得的电池实际放电容量。

c. 低温容量，用Cd表示，电池在零下40℃环境中静置8h，以I10(A)电流放电至单体电压1.60V，计算其容量，低温容量Cd与常温容量C10、C5、C1的比值不少于0.4(＞40%)。

⑹ 固定型防酸式电池的容量

C10容量在第1次循环不低于0.90C10，第5次循环应达到C10；C1和1.0C容量分别在第7次、第9次循环达到额定值，应符合GB/T 13337.1-2008标准的规定。

⑺ 固定型阀控密封式电池的容量

C10容量在第1次循环不低于0.95C10，第3次循环应达到C10、C3、C1，应符合GB/T 19638.1-2008的规定。

⑻ 小型阀控密封式电池的容量

C20容量应符合GB/T 19639.2-2008的规定。实际容量Ce在第5次充/放循环内应不低于C20。

⑼ 电动道路车辆用电池的容量

a. 额定容量，用C3表示，第1次放电容量应不低于0.85C3，第10次放电容量或之前放电容量应达到C3，应符合GB/T 18332.1-2008的规定。

b. 低温容量，用Cd表示，电池在零下18℃环境中静置24h，以I3(A)电流放电至单体电压1.40V，其容量应不低于0.5C3。

⑽ 电动助力车用密封式电池的容量

a. 额定容量，用C2表示，应在第3次循环内达到。

b. 实际容量，用Ca表示，应符合GB/T 22199-2008的规定。

c. 低温容量，用Cd表示，电池在零下15℃环境中静置24h，以I3(A)电流放电至单体电压1.60V，其容量应不低于0.7C2。

⑾ 储能用电池的容量

a. 10小时率容量，用C10表示，其放电容量应在第6次或之前不低于C10，应符合GB/T 22473-2008的规定。

b. 120小时率容量，用C120表示，其放电容量应在第7次或之前不低于0.80C120，其最大实际容量与最小实际容量差值不应大于5%。

c. 低温容量，用Cd表示，电池在零下10℃环境中静置10h，以I10(A)电流放电至单体电压1.80V，在第4次或之前其容量应不低于0.8C10。

⑿ 摩托车用电池的容量

额定容量，用C10表示，其要求应符合GB/T 23638-2009的规定。电池有阀控式和非阀控式两大类，两大类中有作起动用与非起动用的两大系列产品(详见GB/T 23638-2009中表1和表2)。

二、寿命

电池寿命因其使用方式不同，表述的方式也不同。不管使用方式不同，但电池使用寿命都以使用时间的长短(即经时寿命)表示或以电池在充/放使用的次数表示(即循环寿命)。

⑴ 起动用电池的循环耐久能力

a. A类电池 完全充电的电池以5I20 (A)放电1h，再以14.80V (免维护14.40V)恒充2h，最大电流不超过10I20，组成一次循环。电池需连续进行32次此循环，开路静置72h后，再恒充2h。这就是A类电池的一个循环耐久试验单元。要求4个或4个以上循环耐久试验单元。

b. B类电池 完全充电的电池以14.80V (免维护14.40V)恒充5h，最大电流不超过5I20，随后以5I20放电2h，组成一次循环。电池需连续进行14次此循环，以14.80V (免维护14.40V)恒充2h，最大电流不超过5I20，开路静置70h。这就是B类电池的一个循环耐久试验单元。要求5个或5个以上循环耐久试验单元。

⑵ 牵引电池寿命

a. 普通型电池充/放循环 完全充电的电池以1.25 I5 (A)电流放电3h，紧接着充电9h(以1.05 I5充电3h，0.25 I5充电6h)，为一个循环。每49次充/放循环进行一次C5容量试验。若容量仍大于0.8C5，可继续进行下一个50次循环。循环次数应不低于800次。

b. 阀控式电池充/放循环 完全充电的电池以1.05 I5 (A)电流放电3.5h，紧接着14.40V恒充14h、1.05 I5放电3.5h为一个循环。每49次充/放循环进行一次C5容量试验。若容量仍大于0.8C5，可继续进行下一个50次循环。循环次数应不低于800次。

⑶ 内燃机用电池寿命

a. 循环耐久能力 管式正极板电池循环次数应不少于750次(非管式正极板电池由制造商与用户协商确定)。

b. 内燃机用阀控电池的循环耐久能力，不低于10个起动能力单元。

⑷ 铁路客车用电池寿命

循环耐久能力 2V或12V电池都不应低于6个循环单元(180次循环)。

⑸ 固定型防酸式电池寿命

a. 充/放循环寿命 不低于1000次。

b. 使用寿命 在正常浮充状态下运行，其寿命不得低于10年。

⑹ 电动道路车辆用电池寿命

循环耐久能力 循环次数不应低于400次。

⑺ 固定型阀控密封电式池寿命

循环耐久能力(寿命)有三种，任选一种：

a. 浮充电循环耐久 不应低于300次。

b. 过充电循环耐久 6V和12V电池应不低于180d，2V电池应不低于240d。

c. 加速浮充电循环耐久 6V和12V电池应不低于150d，2V电池应不低于180d。

⑻ 小型阀控密封式电池寿命

循环耐久能力(寿命)有两种，任选一种：

a. 充/放循环寿命 不应低于300次。

b. 涓流充电寿命 不应低于2年。

⑼ 电动助力车用密封式电池寿命

电池循环次数不应低于350次。

⑽ 储能用电池寿命

a. 阀控式 循环周期3次。

b. 排气式 循环周期4次。

⑾ 摩托车用电池寿命

循环耐久能力不应低于200次。

三、特性要求

因电池用途不同，要求电池具有适应本用途的特性。下按不同用途的电池分别表述。

⑴ 起动电池

● 充电接受能力：充电电流Ica与C20/20之比不应低于3.0。

● 荷电保持能力：以Is放电30s，电池端电压不应低于7.2V。

● 电液保持能力：表面不得有电液渗漏溅出。

● 耐振动性能：振动60s后(电流为Is)电池端电压不应低于7.2V。

● 水损耗：a. 排气式电池 不应大于4g/Ah(或2.66g/min)；b. 阀控式电池 按实际容量Ce(或实际储备容量)计算电池重量损失被2除之商不得大于1g/Ah(或0.67g/min)。

● 干荷电起动能力：以Is放电5s，电池电压不低于9.0V；以Is放电100s，电池电压不低于6.0V。

● 干荷电在未加电液条件下储存后的起动能力：以Is放电100s，电池电压不低于6.0V

● 气密性：应具有良好的气密性。

● 耐温变性(塑料槽电池)：在65℃环境下静置24h后，气密性合格。

● 封口剂：电池在零下30℃封口剂不与槽盖分离，封口剂不开裂；在65℃环境下封口剂不溢流。

● 储存期：电池储存24个月(在相对湿度80%、温度10～30℃环境中)容量和低温起动能力符合要求。

⑵ 牵引电池

● 荷电保持能力：完全充电的电池在电液平均温度20±2℃，开路存放28d，储存后的容量不低于额定容量的85%。

● 高倍率放电能力：以5I5(A)电流放电至单体1.50V，持续时间不低于30min。

● 封口剂：电池在零下30℃封口剂不与槽盖分离，封口剂不开裂；在65℃环境下封口剂不溢流。

● 密封性能：在规定条件下，电池与空气隔断5s，电池内压稳定不变。

⑶ 内燃机车用排气式电池

● 电解液：电解液密度(在完全充电后)1.260g/cm3±0.005g/cm3。

● 封口剂：电池在零下30℃封口剂不与槽盖分离，封口剂不开裂；在65℃环境下封口剂不溢流。

● 低温起动能力：按规定电流放电至单体0.60V，时间≥95s，电池在规定电流放电至7s时，单体不低于0.75V。

● 荷电保持能力：完全充电的电池在25±2℃环境中放置21d，其容量损失不应大于储存前容量的10%。

● 充电接受能力：充电接受值不少于0.5Is。

● 振动：按规定振动后，容量应保持其额定容量，而且不应有机械伤痕，电池表面无电液渗漏。

⑷ 内燃机车用阀控密封式电池

● 常温起动能力：在常温25±2℃起动电流Is(A)放电7s时，电压≥1.1V/单体；放电110s时，电压≥1.0V/单体。

● 荷电保持能力：完全充电的电池在25±2℃环境中放置28d，其容量损失不应大于储存前容量的5%。

● 充电接受能力：充电接受值不少于0.5Is。

● 密封反应效率：密封反应效率不应低于90%。

● 防爆性能：电池外部遇明火时，其内部不应发生燃烧和爆炸。

● 安全阀动作：安全阀应在1～49kPa范围内自动开启与关闭。

● 气密性：电池除安全阀外，其他各处要保持良好的气密性，应能承受30kPa压力。

⑸ 铁路客车用电池

● 密封反应效率：密封反应效率不应低于90%。

● 大电流放电特性：按规定电流放电后，电池的导电部分不应熔化，且电池槽不能有大于2mm的变形及发生漏液现象。

● 荷电保持能力：完全充电的电池在25±2℃环境中放置28d，其容量保持率应大于96%。

● 充电接受能力：电池所能接受充电电流值不小于1.4Is(A)。

● 过充电能力：试验完成后，电池则面不应有大于2mm的变形及发生漏液现象。

● 防爆性能：电池外部遇明火时，其内部不应发生燃烧和爆炸。

● 防酸雾能力：充电电量每1Ah析出的酸雾量不应大于0.025mg。

● 安全阀动作：安全阀应在1～49kPa范围内自动开启与关闭。

● 气密性：电池除安全阀外，其他各处要保持良好的气密性，应能承受30kPa压力并保持不少于30s，电池各处不得有泄漏；压力释放后，电池不应有残余变形。

● 振动试验：按规定振动后，电池容量不应减少。

⑹ 固定型防酸式电池

● 气密性：电池应能承受4kPa的正压或负压，电池各处均应保持良好的气密性。

● 瞬间放电：30～500Ah电池按规定方法放电，持续时间不小于10s。

● 自放电：电池静置28d，其容量损失不超过5%。

● 防酸性能：按规定方法试验，电池应无酸雾逸出。

● 安全性能：按规定方法试验，电池应无本体爆炸。

● 最大放电电流：按规定方法试验与电流连续放电，电池极柱不熔断或变形，外观不应有异常。

● 涓流充电与电液储存能力：按规定给电池充电，6个月后电池容量(C10)不低于额定值，同时在6个月试验运行期内，电池应符合：

a. 电解液密度不应超出参试电池电解液平均密度值的±0.025g/cm3；

b. 单体电池端电压不应超出参试电池端电压平均值的0.1～0.05V；

c. 电解液损耗不得超过最高与最低液面之间的电解液储量的50%。

● 封口剂性能：电池在零下30℃封口剂不与槽盖分离，封口剂不开裂；在65℃环境下封口剂不溢流。

● 储存期：按规定储存2年，应符合规定要求。

⑺ 电动道路车辆用电池

● 高倍率放电性能：按规定放电时间不低于30min、单电压不低于1.0V。

● 荷电保持能力：按规定试验，容量保持率应大于85%。

● 快速充电能力：按规定试验放电容量不低于0.80C2。

● 密封反应效率(阀控式)：密封反应效率不低于95%。

● 排气阀动作(阀控式)：排气阀应在1～49kPa范围内自动开启与关闭。

● 安全性：电池完全充电后，在25±5℃环境中，以0.7I3(A)连续充电5h，电池外观无异常、无漏液。

● 耐振动能力：按规定振动试验后，电池外观及端电压均应正常。

● 水损耗：按规定进行试验，计算水损耗。

● 防爆性能：按规定进行熔断5A保险丝引爆而应不引起电池内部爆炸。

● 峰值功率试验：按规定进行试验，按P(峰值功率)公式计算：

P=[4V2(I2-I1)]÷[9(V1-V2)]

式中：P为峰值功率；I1、I2分别为对应电压为V1、V2时的电流。

⑻ 固定型阀控密封式电池

● 安全性能要求：

a. 气体析出量：按单体电池每Ah·h对外释放气体量Ge在标准状态下应符合规定值：

Ⅰ. Ge≤0.04mL/(Ah·h) (浮充/V)；

Ⅱ. Ge≤1.70mL/(Ah·h) (均充/V)。

b. 大电流耐受能力：按规定试验，电池槽、盖不应变形或熔化，电池端子、极柱、汇流排不应熔化或熔断。

c. 短路电流与内阻水平：按规定试验，示出其短路电流值与内阻计算值。

d. 防爆能力：按规定试验，电池外部遇明火时，其内部不应发生燃烧或爆炸。

e. 防酸雾能力：按规定试验，每充电1Ah析出的酸雾量不应大于0.025mg。

f. 排气阀动作：按规定试验，排气阀在1～49kPa范围内可靠地开启与关闭。

g. 耐接地短路能力：按规定试验，不应有腐蚀、灼烧迹象及槽、盖的炭化。

h. 材料的阻燃能力：按规定试验，槽、盖的有焰燃烧时间应≤10s，有焰加无焰焰燃烧时间应≤30s。

i. 抗机械破损能力：按规定试验，槽体不应有破损及漏液。

● 使用性要求：

a. 端电压均衡性：按规定试验。

Ⅰ. 静态：2V电池开路电压最高与最低差≤0.02V；6V电池开路电压最高与最低差≤0.05V；12V电池开路电压最高与最低差≤0.1V。

Ⅱ. 动态：2V电池≤0.09V；6V电池≤0.24V；12V电池≤0.24V；

b. 连接电压降：按规定试验，电池与电池之间连接电压降≤0.01V。

c. 其余各项分别在容量与寿命条款中已叙述。

⑼ 小型阀控密封式电池

● 7min率和27min率放电：按规定进行试验，60I20(A)电流放电至电池单体电压1.60V，放电时间不少于7min；20I20(A)电流放电至电池单体电压1.60V，放电时间不少于27min。

● 最大放电电流试验：按规定进行试验，300I20(A)电流放电5s，检查导电处有无熔断，外观是否正常。

● 过放电试验：按规定进行试验，最后进行容量检查应不低于0.75C20。

● 过充电试验：按规定进行试验，实际容量0.95C20，外观不得出现异常。

● 气体析出或密封反应效率(任选一项)：

a. 气体析出：按规定进行试验，析气量≤0.05mL/(Ah·h)。

b. 密封反应效率：按规定进行试验，密封反应效率＞90%。

● 排气阀：按规定进行试验，排气阀在1～49kPa范围内可靠地开启与关闭。

● 安全性：按规定进行试验，电池外观无异常、无漏液等现象。

● 防爆性：按规定进行试验，电池外部遇明火时，其内部不应发生燃烧或爆炸。

● 荷电保存：按规定进行试验，电池容量保存率＞75%Ce。

● 耐振动性：按规定进行振动试验，电池端电压不得低于额定电压。

● 耐冲击性：按规定进行振动试验，电池端电压不得低于额定电压，外观不得有漏液等异常现象。

⑽ 电动助力车用密封式电池

● 大电流放电特性：按规定进行试验，放电持续时间不低于15min。

● 容量保存率：按规定进行试验，电池容量的保存率R不低于85%。

● 充电接受能力：按规定进行试验，充电电流Ica与Ca/10的比值应不小于2.0。

● 过充电：按规定进行试验，电池容量不低于0.75C2，外观不得出现异常。

● 密封反应效率：按规定进行试验，密封反应效率不小于95%。

● 排气阀：按规定进行试验，排气阀在1～49kPa范围内可靠地开启与关闭。

● 安全性：按规定进行试验，电池外观无异常、无漏液等现象。

● 耐振动能力：按规定进行耐振动试验，电池端电压不得低于额定电压，外观不得有漏液等异常现象。

● 电池组合一致性：按规定进行试验，电池组中各电池的端电压差不大于0.40V。

● 防爆能力：按规定进行试验，电池外部遇明火时，其内部不应发生燃烧或爆炸。

⑾ 储能用电池

● 容量一致性：按规定进行试验，电池最大与最小实际容量之差不应大于5%。

● 密封性能：按规定进行试验，电池在与空气隔断后5s内，电池内部压力稳定不变。

● 充电接受能力：按规定进行试验，充电电流Ica与Ca/10的比值：

a. 排气式电池：不小于3.0；

b. 阀控式电池：不小于20。

● 荷电保存能力：按规定进行试验，电池开路静置28d后剩余容量不低于0.85C10。

● 水损耗：按规定进行试验，按实际容量Ce计算，电池重量损失不得大于2g/(Ah)。

⑿ 摩托车车电池

● 气密性(仅适用于非带液电池)：按规定进行试验，应保持良好的气密性并能承受20kPa正压或负压。

● 排气阀动作(仅适用于阀控电池)：按规定进行试验，排气阀在1～49kPa范围内可靠地开启与关闭。

● 安全性：按规定进行试验，电池外观无异常、无漏液等现象。

● 密封反应效率(仅适用于阀控电池)：按规定进行试验，密封反应效率不小于95%。

● 低温起动能力：按规定进行试验，以80I10(A)电流放电5s时，电池单体电压不低于1.55V；放电90s时，电池单体电压不低于1.00V。

● 充电接受能力：按规定进行试验，充电电流Ica与Ca/10的比值应不小于1.5。

● 荷电保存能力：按规定进行试验，电池开路静置21d后：

a. 非起动用电池：剩余容量不低于0.80C10；

b. 起动用电池：放电5s时，单体电池平均电压不低于1.50V；放电45s时，单体电池平均电压不低于1.00V。

● 电解液保持能力：按规定进行试验，电池外表不得出现漏液等异常现象。

● 耐振动能力：按规定进行耐振动试验后，电池容量不应小于0.95C10，且电池表面无损伤、无漏液和变形。

● 干荷电性能：按规定进行试验。

a. 非起动用电池：首次容量不低于0.75C10。

b. 起动用电池：首次起动放电5s，单体电压≥1.55V；放电90s，单体电压≥1.00V。

c. 干荷电储存性能：

Ⅰ. 非起动用电池储存1年，容量不低于0.6C10。

Ⅱ. 起动用电池储存0.5年，80I10(A)放电5s，单体电压≥1.50V，放电45s，单体电压≥1.00V。